3008 elétrico da Peugeot vem com bônus para todas as versões

Há poucos dias, a Renault surpreendeu ao revelar os preços bastante contidos do seu novo Electric Scenic.

É a vez da Peugeot levantar o véu sobre os preços do seu concorrente, o e3008, e é uma boa surpresa!

Preços do elétrico 3008

O e3008 está disponível em duas versões, Allure e GT.

É uma boa surpresa, todos os modelos são elegíveis para o bónus ecológico! Na verdade, mesmo se você adicionar opções, você ainda estará nela. Por outro lado, pelo preço do acabamento GT, poderíamos hesitar com uma grande bateria Scenic, cuja autonomia é exibida em 625 km graças a uma bateria de 87 kWh – ou seja, 10 kWh a mais que na Peugeot.

Pouco recall de configurações (detalhadas abaixo):

O Peugeot e-3008 terá em breve uma versão Longa Autonomia, com até 700 km de autonomia e sem dúvida excluindo bónus ecológicos. Mas com quase 100 kWh de bateria, o preço será inevitavelmente uma grande diferença, uma bênção disfarçada, já que a autonomia será maior que a do Tesla Model Y Grande Autonomie.

Novo Peugeot E-3008 elétrico

Após vendas recordes (1.320.000 clientes em 130 países durante 7 anos), chegou a hora do 3008 receber uma renovação, e não apenas em estilo!

O SUV familiar mantém, portanto, o seu lado aventureiro, com boa altura de passeio, rodas grandes (jantes de 19 ou 20 polegadas), porta-malas espaçoso (520 litros), qualquer que seja o motor e assinatura luminosa de três garras. O 3008 continua bastante curto, o que é prático na cidade (comprimento: 4,54 m, largura: 1,89 m, altura: 1,64 m) e um raio de viragem decente (10,6 m).

A Peugeot apresenta uma silhueta dinâmica e aerodinâmica mas com um Cx de 0,28, não podemos dizer que o bebé seja muito eficiente face à concorrência. A grade ainda cai bem reta e a Peugeot ainda não oferece suspensões controladas, ao contrário da Volkswagen por exemplo.

Na frente encontramos a nova tecnologia Pixel LED da PEUGEOT, um display matricial bem-vindo nesta gama, que permite conduzir à noite com faróis cheios.

Na traseira, a Peugeot adota uma linha fastback com spoiler flutuante destinado a otimizar a aerodinâmica. Encontramos uma assinatura luminosa de três garras em 3D nas versões GT. O porta-malas é, portanto, grande, mas único: sem frunk na frente, enquanto a nova plataforma foi projetada para ser 100% elétrica.

O novo E-3008 oferece um padrão em dois tons com teto preto brilhante na versão GT. Nas versões GT elétricas, as partes inferiores dos para-choques dianteiro e traseiro, as cavas das rodas e as proteções das soleiras das portas também são em preto brilhante.

Um interior tecnológico

A Peugeot ainda não inclui um sistema moderno como o Android Automotive ou o Tesla.

Por outro lado, a fabricante revisou amplamente seu i-Cockpit com uma tela panorâmica flutuante de 21 polegadas, encimada por um aparelho heads-up. Este efeito flutuante é acentuado pela iluminação ambiente LED que pode ser personalizada em 8 cores diferentes. A tela é ligeiramente curvada em direção ao motorista, mas o passageiro também tem fácil acesso a ela.

No E-3008 na versão Allure, o novo PEUGEOT i-Cockpit® é composto de série por dois painéis digitais de 10 polegadas justapostos num único suporte com o mesmo efeito flutuante do painel de 21 polegadas.

Apple CarPlay/Android Auto sem fio estão obviamente incluídos. É também uma questão de planeador de rotas, com um sistema TomTom (uma inovação). Para calcular a rota ideal, o sistema leva em consideração muitas informações, entre elas a distância a ser percorrida, o nível de carga da bateria na partida, o nível de carga da bateria desejado na chegada, velocidade, consumo de energia, trânsito, tipo de estrada, altura diferença… e claro, as estações de carregamento disponíveis no destino. diz Peugeot. Mal podemos esperar para experimentar!

Todos os E-3008 recebem duas tomadas USB-C localizadas no console central dianteiro, uma permite carregamento e transferência de dados, a outra é destinada exclusivamente ao carregamento. Existem também duas tomadas USB-C adicionais (destinadas ao carregamento), localizadas na parte traseira do console central para passageiros da 2ª fila. Todos os E-3008 estão equipados com três tomadas de 12 volts localizadas na parte traseira. dianteira e traseira do console central e no porta-malas.

Um carregador de telefone sem fio (15W) está localizado no console central, sob os i-Toggles.

A parte central do painel acomoda, portanto, esses famosos i-Toggles, teclas sensíveis ao toque totalmente personalizáveis ​​que permitem programar o acesso rápido a 10 funções favoritas do usuário: ligar para um contato favorito, iniciar a navegação para um destino frequente, sintonizar o rádio em uma estação popular , definir a temperatura ideal do ar condicionado, etc.

A Peugeot também revisou a consola central, mais arejada e requintada, de forma a aumentar o espaço disponível para arrumação e para o passageiro dianteiro. O controle da caixa de câmbio fica assim deslocado para o painel à direita do volante. Lamentaremos ter um botão Iniciar/Parar, mas pelo menos nem tudo é touchscreen – não é Tesla!

Ponto forte da Peugeot, o pequeno volante é mantido mas retrabalhado, parece capacitivo (a confirmar), mas com muito toque. A Peugeot especifica que tem trabalhado para evitar cliques falsos, mas isso ainda precisa ser verificado em uso. Alguns irão apreciar os remos para ajustar a frenagem regenerativa, bem como os comodos redesenhados.

A Peugeot afirma ter revisado os bancos para melhores assentos (apoios laterais adaptativos), o E-3008 também está equipado com o sistema AQ S (Air Quality System) que monitora constantemente a qualidade do ar que entra no habitáculo e, se necessário, ativa automaticamente a reciclagem. O isolamento acústico também está melhorando com janelas frontais laminadas disponíveis como opção. Por fim, o áudio é sempre confiado à Focal com um sistema de som composto por 10 alto-falantes.

As famílias também irão apreciar os numerosos espaços de arrumação, com 17 espaços diferentes (34 litros), carregamento de telemóveis sem fios, espaço refrigerado sob o apoio de braços central e numerosos porta-copos.

Novo aplicativo móvel

A aplicação My PEUGEOT também muda com novas funções:

Uma nova plataforma elétrica

O E-3008 utiliza pela primeira vez a plataforma STLA Medium do grupo Stellantis.

Trata-se de uma arquitetura pensada para eletricidade, que permite uma melhor centralização das baterias no piso, ao mesmo tempo que oferece uma capacidade muito elevada de até 98 kWh e uma distância entre eixos curta (2,73 m aqui).

Aqui estão as diferentes configurações:

Notaremos (o que é bastante raro) que a autonomia das versões 2x4 e 4x4 é idêntica à mesma bateria de 73 kWh, prova de que tudo é muito eficiente, pelo menos durante os ciclos de homologação. Resta saber o que acontecerá na versão 4x4 forçada…

As versões com tração nas 2 rodas têm 157 kW (343 Nm) ou 170 kW (343 Nm). A versão 4WD de 2 motores fornece uma potência potente de 240 kW no total (157 kW na frente e 83 kW na traseira). O motor dianteiro fornece um torque de 343 Nm e o motor traseiro 166 Nm. Curiosamente, a Peugeot especifica que a caixa de redução é fabricada e produzida pela Stellantis em Valenciennes (França), e a relação para a versão com tração nas 2 rodas (525 km) é de 9,77.

A bateria ainda é de 400V, mas a Peugeot promete carregar em 30 minutos graças a uma potência de 160kW. Melhor, em corrente alternada, uma opção permite carregar a 22kW! É melhor que o novo Tesla Model 3! A Peugeot também equipou a sua bateria com um sistema líquido que permite a regulação térmica da bateria para otimizar o carregamento rápido.

O grande pacote de 98 kWh oferece, portanto, mais de 700 km de autonomia e dura menos de 30 minutos para carregamento rápido. A bateria tem garantia de 8 anos (ou 160.000 km) para 70% da sua capacidade de carga. Observe que a escotilha de carregamento está localizada na asa traseira esquerda, como no Tesla – ideal para SuperChargers, portanto!

Por último, a Peugeot mostra o seu know-how nesta área com o V1G ou Smart Charging, que permite regular a carga automaticamente de acordo com as taxas de mercado. Mas acima de tudo, o E-3008 oferece V2L (Vehicle to Load), até 3kW e 16A, para produzir potência sob demanda.

Se for possível atuar no nível de regeneração (3 níveis), a Peugeot não menciona um i-Pedal, até parar completamente.

Condução autônoma moderna

O E-3008 promete ser tão ágil na cidade quanto na rodovia, com câmeras 360 graus e direção semiautônoma avançada.

Diferente do Tesla, o carro conta com 12 sensores distribuídos pelo carro, oferece visão 360° do ambiente, além das 4 câmeras.

Do lado da condução semiautônoma, temos obviamente um cruise control adaptativo, manutenção de faixa, mudança de faixa semiautomática (após validação manual), leitura no painel e sugestão de mudança de marcha…

Para quem gosta de sair dos circuitos habituais ou ter melhor tracção no inverno, o carro também está disponível em 4x4 (opcional) e oferece controlo de descida de facto, bem como controlo de tracção avançado (neve, lama e areia) disponíveis independentemente de motor. , • Fascínio: € 44.990 • GT: 46.990€, • Pace: jantes de 19”, câmara traseira, sensores de estacionamento traseiro, i-Cockpit com ecrã duplo de 10”.

• GT: jantes de 20”, pintura bicolor, luzes matriciais LED, sensores de estacionamento dianteiros, porta traseira motorizada, bancos dianteiros e volante aquecidos, carregador de telefone por indução, iluminação ambiente personalizável, i-Cockpit panorâmico com ecrã curvo de 21”, i-Alterna teclas de toque. ,-Na parte esquerda do ecrã panorâmico, o painel de instrumentos reúne, acima do volante compacto, todas as informações relacionadas com a condução (velocidade, medidor de potência, ajudas à condução, fluxo de energia, etc.)

-Na parte direita da tela panorâmica, no centro do painel, a parte tátil é acessível tanto ao motorista quanto ao seu passageiro. Permite-lhe gerir sistemas de aquecimento/ar condicionado, navegação, sistemas multimédia/conectividade, etc.,-Localize geograficamente o seu veículo, receba alertas que o lembram de possíveis necessidades de manutenção.

-Controle remotamente o fechamento da porta e ative as luzes ou a buzina para localizar o carro.

-Iniciar ou programar o pré-condicionamento térmico. Além do conforto, esta funcionalidade otimiza a autonomia ao antecipar, quando o veículo está ligado, a temperatura da bateria.

-Visualize, programe, inicie ou atrase o carregamento da bateria. Além da significativa economia de tempo oferecida, é também uma forma de não gastar ou consumir mais do que o necessário.

-E-Routes da Free2move Charge é um planejador de viagem disponível no smartphone.

-App Store, um mural de aplicações que reúne vários domínios (Música, Viagens, Notícias, Entretenimento, Meteorologia, etc.) disponíveis diretamente no infotainment do novo E-3008. ,-Autonomia de 525 km, tração nas 2 rodas, 210 cv/157 kW, -Motor duplo com autonomia de 525 km, tração nas 4 rodas, 320 cv/240 kW, -Grande autonomia de 700 KM, tração nas 2 rodas, 230 cv/170 kW. ,

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