Carros Tesla criam atrito com escolas de condução norueguesas

Todos os quatro modelos de Tesla disponíveis na Europa partilham uma característica única que tem sido objeto de debate – a falta de controlos tradicionais montados no painel, conhecidos como “comodos”. Em vez disso, os motoristas devem utilizar botões localizados no volante para ativar vários indicadores. Embora possa levar algum tempo para se acostumar inicialmente, parece ter representado um desafio para a montadora americana. De acordo com um artigo publicado pela Electrek em 3 de janeiro, os veículos Tesla não podem ser usados ​​em escolas de condução na Noruega, um país onde o transporte elétrico é altamente favorecido.

À luz da experiência positiva partilhada pelos seus pares em relação ao Tesla Model Y, o Sr. John Hansen Oien, diretor da Harstad Traffic School, decidiu adquirir um veículo 100% elétrico para si e, por fim, selecionou o Tesla Model 3 atualizado. durante seu test drive, ele encontrou um problema inesperado: perda de foco e senso de direção ao navegar em rotatórias. Embora esta situação não represente um perigo imediato, apresenta riscos potenciais, como derrapar na berma da estrada ou colidir com veículos em faixas adjacentes ao conduzir em estradas de faixa dupla. Este resultado indesejável pode ser prejudicial para os indivíduos obrigados a passar num exame de condução.

O volante Yoke do Tesla Model S Plaid, sem comodo//Fonte: Thomas Ancelle para este site

A ausência de comodos é prejudicial para Tesla

Sair de uma rotunda na Noruega e em França exige a ativação do indicador da direita para sinalizar a saída. Porém, alguns motoristas podem negligenciar este protocolo, o que pode resultar em falha na obtenção da carteira de habilitação. Por outro lado, os veículos Tesla sem comodos apresentam uma situação interessante. Nossa avaliação do Modelo S e do mais novo Modelo 3 revelou que, sem comodos, navegar em rotatórias estreitas era menos desafiador devido ao posicionamento dos botões ser mais intuitivo. Essa facilidade de uso pode ser atribuída em parte à formação de hábitos.

Parece que existe uma discrepância entre a popularidade dos veículos Tesla entre os consumidores noruegueses e a capacidade das escolas de condução na Noruega de fornecerem instrução sobre a utilização destes veículos devido à falta de Comodors. Embora algumas escolas de condução partilhem do sentimento expresso por John Hansen Oyen em relação a esta questão, ainda não está claro por que a Tesla não disponibiliza Comodors para os seus veículos. Dada a procura significativa de Teslas na Noruega, como evidenciado pelos recordes de vendas estabelecidos pelo Modelo Y, parece lamentável que os indivíduos que procuram obter uma carta de condução não consigam fazê-lo enquanto utilizam um veículo Tesla.

Na verdade, é importante reconhecer que a Tesla, como empresa nacional nos Estados Unidos, dá prioridade à concepção e desenvolvimento dos seus veículos para satisfazer a infra-estrutura rodoviária da América. Embora a prevalência de rotundas possa não ser substancial nos EUA, com aproximadamente 8.800 presentes em 2021, outras nações como a França apresentam números significativamente mais elevados, quase 43.000. Além disso, a familiaridade cultural desempenha um papel na aclimatação dos condutores, resultando em cenários divertidos quando os motoristas americanos encontram rotundas devido à sua exposição e experiência limitadas.

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um artigo publicado em 3 de janeiro, um tweet publicado em 22 de dezembro de 2022, 8.800 em 2021 , 43.000 ,