O preço acessível do Volvo EX30 é uma virada de jogo para os motoristas ecológicos?
A Volvo apresentou ao mercado o seu SUV elétrico compacto premium, o EX30, por um preço de 37.500 euros. Além disso, o fabricante sueco oferece uma alternativa eletrizante através de um contrato de leasing ao preço de 440 euros por mês durante um período de três anos. Vale a pena considerar esta oferta? Exploraremos essa questão em detalhes.
Volvo EX30//Fonte: este site
Na verdade, a nossa experiência com o Volvo EX30 em Survoltés tem sido nada menos que impressionante, sugerindo que representa um desafio formidável ao estimado Tesla Model Y em termos das suas capacidades como SUV eléctrico.
Para que ? Só porque a política de preços da Volvo é particularmente agressiva. Pelo menos na frente. Quando a maioria dos SUVs premium são vendidos por ouro, o EX30 começa em 37.500 euros no preço base. E felizmente para ele, já que não será afetado pelo bônus ecológico na França em 2024.
Porquê saber que não ultrapassa o limite dos 47.000 euros? Só porque a produção do Volvo EX30 está atualmente na China, e como explicamos a você no Survoltés, o novo bônus na França leva em consideração a pegada geral de carbono de um carro elétrico. O seu local de fabricação, que envolve mais transporte, torna-o, portanto, de baixo desempenho, segundo o Estado francês. A lista de carros elétricos elegíveis para o bônus de 2024 na França está disponível aqui.
É importante notar que, embora possamos discutir longamente os méritos de tal abordagem, não se pode negar que a Volvo pretende transferir a produção do EX30 para a Bélgica até 2025. Consequentemente, ao abrigo da regulamentação actual, este modelo deverá qualificar-se para o incentivo vindo 2025. No entanto, dado o cenário em constante mudança das políticas e subsídios governamentais, não se pode prever com segurança se o bónus permanecerá em vigor até lá.
Mesmo sem bónus, o pequeno SUV escandinavo surge a partir de 440 euros em aluguer de longa duração (LLD) durante 36 meses. Dado o seu desempenho, parece-nos uma pechincha. Vamos dar uma olhada nisso.
O Volvo EX30 oferecido por 440 euros por mês
Como costuma acontecer com este tipo de oferta, Isso diz respeito ao modelo básico. Estes são o acabamento “Start” e a versão “Single Motor” com a menor bateria. Aqui está o equipamento padrão disponível no carro:
-Auxilia na prevenção e mitigação de colisões -Alerta de tráfego reverso com frenagem automática -Alerta de colisão traseira -Alerta de cruzamento de faixa -Alerta de saída segura ao abrir uma porta -Alerta de trânsito direto -Sistema de alerta ao motorista -Assistente de direção em engarrafamentos -Assistente de mudança de faixa -Câmera de ré -Condução com um pedal -Frenagem automática em cruzamentos -Assistência Inteligente de Velocidade -Faróis de LED com luzes diurnas em forma de T com farol alto ativo -Faróis LED com máximos adaptativos -Proteção rodoviária anti-saída -Sensor de estacionamento traseiro -Controle de cruzeiro adaptativo ACC -Sistema de antecipação de colisão -Sistema de antecipação de colisão frontal (na faixa contrária) por travagem automática -Sistema de assistência à frenagem de emergência -Sistema de detecção externa -Tela de toque central de 12,3 polegadas -Ar condicionado automático -Lanternas traseiras de LED -Jantes de 18 polegadas -Farol de neblina -Espaço de armazenamento traseiro removível -Porta-copos deslizantes e armazenamento -Armazenamento traseiro do telefone -Estofado em Tecido Marinha e Preto Nórdico -Tapete têxtil -Volante esportivo -Iluminação interna -Controle de descida de colina -Assistência de partida em subida -Cabo de carregamento Tipo 2 Modo 3, trifásico 32A -Carregador integrado de 11 kW -Proteção contra colisão lateral -Apple CarPlay sem fio -Aplicativo Volvo EX30 -Funcionalidade 5G -Atualizações Over the Air (OTA) -Sistema de infoentretenimento Android com serviços do Google -DAB\+ sistema de rádio -Frunk: tronco na frente -Tomada elétrica tronco de 12V
Sob o capô, o EX30 possui duas opções de bateria: uma versão básica, a que nos interessa aqui, com bateria LFP (Fosfato de Ferro e Lítio) com capacidade nominal de 51 kWh oferecendo uma autonomia de 344 km dependendo do ciclo WLTP e uma versão mais eficiente com bateria NCA ou NMC de 69 kWh, que oferece autonomia de até 475 km.
A versão que nos interessa não é mesquinha em termos de desempenho e permite chegar de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos graças a um motor de 272 cv e 343 Nm de torque.
Quais são as condições para ser elegível à oferta LLD do Volvo EX30?
Para o Volvo EX30 a partir de 440 euros por mês, esta é uma oferta de aluguer de longa duração em 36 meses e 10.000 quilómetros por ano, ou 30.000 km no total. Como o veículo não está sujeito ao bónus ecológico, existe portanto um aumento inicial da renda que serve de contribuição. Isto equivale a 4.500 euros , sujeito à retoma de um veículo antigo.
Ainda não está claro se o veículo em questão cumpre ou não os requisitos necessários para poder receber o bónus de conversão de 2.500 euros oferecido pela Volvo.
Quanto custará o LLD do Volvo EX30?
Ao longo de três anos de aluguer de longa duração, o seu Volvo EX30 custar-lhe-á 19.900 euros. A Volvo expõe seu carro a partir de 37.500 euros em seu site, sem nenhum bônus ecológico.
A partir deste preço, você pagará durante os três anos de aluguel 53% do preço do carro. Isso é muito mais do que o desconto de três anos para esse tipo de carro. A procura de electricidade continua a aumentar e isso implica uma certa estabilidade de preços. Não sendo a oferta uma LOA, não há opção de recompra do veículo. Será, portanto, necessário devolver o carro ao final do financiamento.
É essencial ter cautela ao considerar as despesas associadas às reparações na devolução de um veículo, uma vez que tais custos podem revelar-se substanciais. Para minimizar esses custos, recomendamos a realização de quaisquer reparos necessários antes da data de término do aluguel por meio de um mecânico independente, e não na concessionária. Além disso, se você decidir levar seu veículo de volta à concessionária para inspeção após o término do aluguel, poderá haver alguma leniência em relação à extensão dos reparos necessários.
Coisas para lembrar
Ao contrário das ofertas anteriores que pudemos analisar, isto geralmente vai ao essencial, pois só há uma condição a cumprir: devolver um veículo antigo. Nada diz, porém, se deve ser um modelo afetado pelo bônus de conversão.
Para se qualificar para este bônus, é necessário negociar um automóvel antigo movido a diesel ou gasolina com peso bruto máximo de 3.500 kg. Além disso, a data de matrícula inicial do veículo deve ter ocorrido antes de 2011 para modelos a diesel e antes de 2006 para veículos movidos a gasolina.
Para poder beneficiar do incentivo à substituição de veículos, é necessário que o veículo tenha pertencido ao requerente durante um período mínimo de um ano, e que o lucro tributável por acção declarado, constante da última notificação fiscal de rendimentos de pessoas singulares, não excede 13.489 euros.
Fora isso, o Volvo EX30 é um bom negócio? Fundamentalmente, na verdade não, e explicaremos o porquê. Aos nossos olhos, as mensalidades são demasiado elevadas ou, pelo contrário, o valor da primeira renda é demasiado baixo. Na verdade, em apenas três anos de aluguel, você paga mais da metade pelo carro.
Geralmente, durante este período de financiamento, não deve exceder 35 a 40%. Se a oferta fosse por 48 meses, teria sido mais aceitável.
Tendo em conta que o Volvo EX30 não oferece quaisquer incentivos ambientais, poder-se-ia argumentar que poderá ser mais vantajoso optar por este modelo dada a sua elegibilidade para um subsídio de 5.000€ que compensaria o custo inicial do aluguer. No entanto, é importante notar que embora o preço de compra do veículo possa ser razoável tendo em conta os serviços prestados, o acordo financeiro proposto pelo fabricante pode não representar necessariamente a melhor opção disponível.
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