Como o carregamento ultrarrápido de bateria da BYD supera o Tesla
Os estimados jurados do Electrifying New Car Awards concederam à bateria Blade LFP da BYD o prestigioso prêmio de Inovação do Ano. Esta honra é uma prova dos inúmeros benefícios que a tecnologia oferece, como capacidades de carregamento excepcionalmente rápidas.
Plataforma BYD 3.0 no Seagull
A Tesla foi alertada por especialistas sobre a ameaça iminente dos concorrentes chineses que procuram destronar o atual líder no mercado de veículos elétricos. Embora estas preocupações tenham sido levantadas no ano passado, é evidente que vários fabricantes de automóveis, como a BYD, expressaram a sua determinação em desafiar o domínio da marca americana.
Uma bateria premiada
A empresa sediada em Shenzhen parece preparada para superar o seu concorrente devido aos preços altamente competitivos para veículos elétricos. Na verdade, a empresa prevê uma escalada da concorrência de preços num futuro próximo e acredita que pode triunfar através da oferta de modelos com boa relação custo-benefício. No entanto, a organização procura expandir-se além dos automóveis, aventurando-se também na produção de baterias.
Foi assim que ela desenvolveu sua tecnologia Blade, que equipa todos os seus carros com o Dolphin to the Seal passando pelo Atto 3 e muito provavelmente o novo Yuan UP. Uma bateria de íons de lítio do tipo LFP (Lítio-ferro-fosfato), sem cobalto, que apresenta muitas vantagens, tanto que esta última acaba de receber o troféu de inovação do ano. Este último foi atribuído à marca pelo júri dos Electrifying New Car Awards.
Para quem nunca ouviu falar, é uma premiação organizada anualmente pelo site britânico Electrifying, especializado no mundo dos carros elétricos. Mas então, o que fez a bateria Blade ganhar as honras do júri? Segundo comunicado, vários elementos permitiram a este último conquistar o troféu.
Em primeiro lugar, graças ao seu carregamento ultrarrápido, que permite passar de 5 a 80% em apenas 18 minutos. Poucos modelos são capazes disso hoje, enquanto Kia EV6 e Hyundai Ioniq 5 exigem o mesmo tempo a partir de aproximadamente 10%. Mas este não é o único argumento a favor da bateria Blade, cujo nome vem da disposição das células em forma de lamelas finas.
Observe que até o momento, nenhum veículo que utilize a bateria Blade da BYD foi capaz de atingir tal nível de desempenho. No entanto, vale a pena mencionar que o Tesla Model Y fabricado nas instalações de Berlim e equipado com esta bateria específica demonstrou um tempo de carregamento impressionante de 10-80% em apenas 20 minutos. Por outro lado, ao considerar os veículos BYD, pode-se prever aproximadamente 37 minutos como a duração ideal de carregamento.
Muitas vantagens
Os membros do júri também apreciaram a tecnologia muito acessível utilizada pelo fabricante, que utiliza química LFP (lítio – ferro – fosfato). Isto tem impacto direto no preço final pago pelos clientes. Além disso, esta bateria utiliza poucos metais raros (sem cobalto) e oferece grande durabilidade, mesmo com cargas repetidas. Além disso, a densidade de energia é alta para a química LFP.
O que significa que a autonomia é maior em comparação com outra bateria do mesmo tamanho, permitindo não aumente o peso. Por fim, a solução da BYD também é muito resistente a altas temperaturas e acidentes. Um ponto muito bom, porque sabemos que o design CTP (cell-to-pack) da bateria Blade pode ser problemático em caso de suspensão, forçando o sucateamento do carro. Na verdade, as células estão integradas diretamente no chassi.
bateria LFP da lâmina BYD
A tecnologia desenvolvida pela BYD pretende, portanto, ser sustentável, o que também é muito bom quando sabemos que a bateria representa 40% do preço de um carro eléctrico. Este preço deverá permitir à empresa chinesa obter vantagem sobre a Tesla, que está a desenvolver as suas 4680 células também muito promissoras, com baixos custos de produção e elevada densidade energética. Mas a empresa de Elon Musk está a ter dificuldade em produzi-las em grandes séries..
Outros fabricantes também foram reconhecidos com um prêmio, incluindo a Jeep com seu Avenger, bem como a Kia com o EV9. Lá o MG4 recebeu dois prêmios pelo preço bastante vantajoso, assim como o Volvo EX30, que obteve o título de carro do ano.
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