Renove sua direção com o eletrizante Renault 5
A ideia inicial foi apresentada em 2021, com um período de espera de três anos antes do lançamento da versão elétrica do Renault 5, que serviu como representação emblemática da renovada orientação estratégica da marca para este modelo específico.
O preço inicial deste notável veículo é de aproximadamente 25.000 euros, tornando-o uma opção atractiva no segmento dos compactos acessíveis. A equipa de design empregou uma abordagem “emocional” ao incorporar características como perfis de tejadilho coloridos, luzes traseiras verticais, pára-lamas esculpidos e uma entrada de ar no capô, todos prestando homenagem ao seu antecessor, mantendo ao mesmo tempo um toque moderno.
A versão atualizada do capô do modelo moderno inspirou-se nas tendências de design contemporâneo e apresenta um indicador de carga em forma de número “5” que se ilumina quando o motorista se aproxima. Além disso, a sequência de boas-vindas apresenta faróis de LED semelhantes a pupilas que parecem piscar, melhorando ainda mais a experiência humanizada do usuário. Em termos de aerodinâmica, anteriormente ausente do Renault 5 original, o carro apresenta agora apêndices subtis mas eficientes, como vidros perfilados ocultos que cobrem as luzes traseiras, resultando num melhor desempenho energético sem comprometer o estilo ou a função.
O novo Renault ZOE e-Sport Concept apresenta um impressionante display multimídia touchscreen de 10,1 polegadas, oferecendo uma interface amigável com gráficos e som impressionantes. Este design inovador foi criado em colaboração com o renomado instituto de pesquisa francês Ircam e o aclamado artista, compositor e autor Jean-Michel Jarre. Além disso, Jarre liderou o desenvolvimento dos sistemas de áudio integrados a bordo, bem como do recurso Vehicle Sound for Pedestrians (VSP), que emite avisos sonoros aos pedestres em baixas velocidades através dos alto-falantes externos do carro.
Foto: Renauilt
O Renault 5 E-Tech Electric representa um esforço pioneiro no desenvolvimento de veículos elétricos do segmento B, aproveitando a inovadora plataforma AmpR Small desenvolvida pela Ampere. Esta abordagem oferece vários benefícios importantes, incluindo piso plano, distância entre eixos estendida (medindo 2,54 metros), habitabilidade melhorada e generosa capacidade de carga (326 litros). Além disso, apresenta um centro de gravidade rebaixado e um peso significativamente reduzido (pesando menos de 1.500 kg), tudo contribuindo para melhorar o desempenho e a eficiência.
O carregador de corrente alternada bidirecional suporta as tecnologias V2L (veículo para carga) e V2G (veículo para rede), que deverão ser introduzidas em Itália em breve. Com esta tecnologia, os veículos podem participar ativamente no ecossistema energético, utilizando os serviços Mobilize para recarregar e reinjetar o excesso de eletricidade na rede quando necessário. Além disso, os utilizadores têm o potencial de obter poupanças substanciais nas suas faturas de eletricidade como resultado destas interações dentro do ecossistema energético.
O motor elétrico do Renault 5 E-Tech Electric possui dimensões menores em comparação com seus equivalentes no Megane E-Tech Electric e no Scenic E-Tech Electric, ao mesmo tempo que oferece uma gama impressionante de opções de potência, incluindo 110, 90 e Variantes de 70 quilowatts.
O Renault 5 E-Tech Electric proporciona uma experiência de condução excepcional em áreas urbanas, ao mesmo tempo que oferece a comodidade de viagens prolongadas para além dos limites da cidade, graças ao seu carregador CA integrado de 11 kW, carregador CC de 100 kW e impressionante bateria de 52 kWh que proporciona uma notável autonomia de até 400 km de acordo com os padrões WLTP. Além disso, este citadino elétrico destaca-se dos seus concorrentes por estar equipado com capacidade para rebocar um reboque com peso até 500 kg, sendo a escolha ideal para quem procura praticidade e respeito pelo ambiente.
A montagem dos veículos eléctricos e das respectivas baterias terá lugar na histórica unidade fabril do Renault 5, situada em Douai, onde serão produzidas as referidas instalações, como motores (compostos por componentes eléctricos, caixas de velocidades e electrónica de potência), que serão produzidos em Cléon e módulos de bateria entrarão em operação durante o verão de 2025. Além disso, vale ressaltar que este empreendimento também envolve uma colaboração estratégica entre a Renault e a Envision AESC para o estabelecimento de uma Gigafábrica nas instalações de Douai.
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