Uma comparação estonteante

Uma investigação recente conduzida pela organização não governamental Transport & Environment lança luz sobre o crescimento desproporcional nas dimensões dos automóveis contemporâneos quando comparados com os seus antecessores, elucidando os desafios multifacetados que se seguem, incluindo, mas não se limitando, às restrições de estacionamento.

Seja elétrico ou não, você sem dúvida notou isso, mas os carros estão cada vez maiores. Mais pesados, mais largos, mais longos… Em suma, ocupam cada vez mais espaço e, obviamente, as infra-estruturas concebidas há várias décadas para automóveis mais pequenos parecem hoje muito desproporcionais.

Certamente, ficaria feliz em fornecer uma explicação mais refinada. A comparação das dimensões e do peso de vários modelos dentro da linha de um fabricante pode oferecer perspectivas perspicazes sobre como os veículos evoluíram ao longo do tempo. Por exemplo, consideremos a marca Volkswagen, especificamente o seu popular carro compacto, o Polo. Atualmente, a última iteração do VW Polo tem um comprimento total de aproximadamente 4,05 metros, cerca de 3 centímetros mais longo que o seu antecessor, o Golf 3, lançado em 1991. Por outro lado, a versão contemporânea do Golf, outro Volkswagen produto, abrange uma distância significativamente maior, de aproximadamente 4,29 metros, representando um aumento considerável de aproximadamente 25 centavos

Na verdade, observações semelhantes podem ser feitas em relação a vários modelos de automóveis, incluindo os produzidos pela BMW. Por exemplo, o moderno BMW i5 ultrapassou o seu antecessor, a limusine BMW Série 7, em termos de comprimento. Além disso, ao comparar o peso do atual BMW Série 5 na versão elétrica com o da geração anterior do BMW Série 7, existe uma discrepância surpreendente de quase 800 quilogramas.

O novo BMW i5 é maior e mais pesado que o antigo Série 7

Todos os carros ficaram maiores, sem exceção

Em resumo, é evidente que os veículos sofreram uma expansão considerável, indo além do mero crescimento incremental. De acordo com um relatório divulgado pela organização sem fins lucrativos Transport & Environment, houve uma melhoria substancial nas dimensões dos automóveis em várias categorias nos últimos anos.

Na Europa, os carros novos crescem, em média, um centímetro a cada dois anos e cerca de metade dos carros novos vendidos são agora demasiado largos para espaços de estacionamento normais nas ruas. Na França, o padrão é 5,00 metros de comprimento e 2,30 metros de largura para uma vaga de estacionamento na rua.

O novo Peugeot e-3008 pesa mais de duas toneladas

Os cem veículos com maiores números de vendas na Europa registaram um aumento médio na circunferência de 2,5 milímetros nos últimos dois anos, passando de 177,8 para 180,3 centímetros. Modelos muito procurados, incluindo o Peugeot 3008, o Renault Clio, o Skoda Fabia e o Fiat Panda, testemunharam uma expansão na largura que varia de três a cinco centímetros nas suas últimas iterações.

As dimensões dos veículos utilitários desportivos (SUVs) de luxo expandiram-se para ultrapassar os dois metros de largura, com um crescimento especialmente pronunciado neste segmento específico.

Retrocedendo em breve?

Observou-se que os compradores na Alemanha, Grã-Bretanha e Espanha tendem a modelos de veículos maiores. Embora esta tendência possa proporcionar conveniência, ela apresenta vários inconvenientes, como a dificuldade de estacionamento, o aumento do consumo do espaço urbano e o aumento dos riscos para ciclistas, peões, especialmente crianças, e outros condutores na estrada.

Para resolver esta questão, a Transport & Environnement propõe a implementação de estratégias que foram implementadas com sucesso em França ou que o serão num futuro próximo, incluindo um aumento nas taxas de estacionamento para SUVs, como já ocorreu em Lyon e, sem dúvida, ocorrerá em breve em Paris.

A ONG também recomenda incentivos fiscais para carros menores e a revisão da largura máxima autorizada para carros novos durante a próxima atualização da legislação europeia prevista para os próximos meses. Mas como lembramos os Desafios, a largura dos carros não deve mais aumentar muito. Em questão: a lei americana, que exige, acima de 2,03 metros, iluminação específica no telhado. É por isso que muitos carros são “empilhados” com 2 metros de largura (excluindo espelhos), como o modelo Tesla, por exemplo.

Porsche 911… com várias décadas de diferença

Por que nossos carros ficaram grandes demais?

A tendência atual para veículos maiores pode ser atribuída a uma série de fatores. É importante reconhecer que o sector automóvel tornou-se altamente regulamentado, especialmente na sequência do escândalo Dieselgate.

Tesla Model X (2 metros de largura) estacionado em Paristcar

Os carros ficaram maiores e mais pesados ​​devido aos novos padrões de segurança que se fortaleceram consideravelmente ao longo dos anos. Os fabricantes estão agora adicionando mais recursos de segurança, como airbags, sensores e estruturas reforçadas da carroceria, para atender aos requisitos de segurança. Esses recursos de segurança adicionais aumentam inegavelmente o tamanho geral dos veículos.

Depois, há também os desejos dos clientes. Muitas vezes procuram veículos que ofereçam mais espaço e conforto. Os carros maiores geralmente oferecem um interior mais espaçoso, com assentos mais largos, espaço de armazenamento adicional e equipamentos de entretenimento mais sofisticados.

Mini Cooper: 30 anos de diferença

Na verdade, a incorporação de recursos avançados, como telas sensíveis ao toque, navegação GPS, câmeras retrovisoras e componentes eletrônicos associados, resulta no aumento do peso total dos automóveis.

Embora a noção possa parecer frívola, a implementação de medidas para poupar combustível pode, na verdade, resultar num aumento da massa do veículo. Uma ilustração deste fenômeno é a incorporação de filtros de partículas em modelos térmicos, ou a busca por projetos aerodinâmicos de ponta que podem fazer com que o comprimento total dos veículos se estenda marginalmente.

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