O carro elétrico da BYD obtém redução de preço, mas será suficiente para competir com a Tesla?
Introduzido em 2020, o veículo elétrico BYD Han foi recentemente atualizado para um modelo mais novo para o ano de 2024. Embora não haja mudanças significativas esperadas nesta última iteração, a empresa anunciou planos para reduzir seu preço para competir melhor com outros modelos com preços semelhantes, como o Tesla Model 3 e o recém-lançado Xiaomi SU7. Além disso, o Han possui capacidades de carregamento impressionantes, mas estas por si só podem não ser suficientes para atrair consumidores num mercado cada vez mais concorrido.
BYD Han 2024
Como um ávido seguidor de Survoltés, seria de se esperar que os leitores já estivessem bem familiarizados com a BYD. Este é realmente o caso, já que a empresa tem feito aparições frequentes no noticiário ultimamente devido à sua recente conquista de se tornar a líder global em veículos elétricos, ultrapassando até mesmo a Tesla durante o último trimestre de 2024. No entanto, em vez de descansar sobre os louros , a BYD continua avançando e se esforçando para obter mais sucesso.
Um preço em queda
Embora tenha anunciado uma guerra de preços ainda mais intensa no ano passado, a empresa chinesa com sede em Shenzhen não quer ficar abandonada. Foi assim que ela anunciou recentemente uma redução nos preços do Dolphin e do Atto 3, por ocasião das festividades do Ano Novo Chinês. Mas não é tudo, porque a empresa também acaba de atualizar alguns dos seus modelos, de forma a torná-los mais atrativos e sobretudo mais baratos.
BYD Han 2024
O referido exemplo que serve de ilustração refere-se ao SUV Tang, que estreou no Salão Automóvel de Paris, realizado em outubro de 2022. É importante destacar que este modelo específico entrou no mercado como concorrente direto do Modelo Tesla no início. Do ano. Da mesma forma, o sedã Han EV, que estava entre o lote inicial de veículos a ser introduzido na Europa, passou por uma revisão, com detalhes divulgados na página Weibo da empresa.
Para falar a verdade, e à primeira vista, as mudanças são quase imperceptíveis nesta nova versão. A frente permanece idêntica, exceto pela fina faixa que conecta as luzes, que agora fica escura e não mais cromada. No entanto, a assinatura luminosa permanece inalterada. A mesma coisa para as dimensões, com 5,0 metros de comprimento para 1,91 metros de largura e 1,50 metros de altura. A distância entre eixos ainda é exibida em 2,92 metros.
Mas então, quais são os reais desenvolvimentos desta nova versão, conhecida como Honor Edition? Além da tonalidade roxa que aparece, o mais notável continua sendo o preço, que cai cerca de 14% em relação à versão anterior. A faixa agora começa em 179.800 yuans, o que equivale a aproximadamente 23.080 euros. Até agora, o sedan tinha um bilhete de entrada de 209.800 yuans, o que equivale a 26.931 euros ao câmbio atual.
Algumas melhorias
Este preço é válido para a versão básica, que tem autonomia de 506 quilômetros de acordo com o ciclo chinês CLTC, que dá 430 quilômetros em WLTP. O sedã carrega, como memória, uma bateria Blade LFP (lítio – ferro – fosfato) desenvolvida internamente pela fabricante e recentemente premiada. A versão mais sofisticada, chamada Olho de Deus, será lançada a partir de 249.800 yuans, ou 32.066 euros. Um preço que obviamente será mais elevado quando o carro chegar à Europa.
De referir que o preço de retalho do modelo atual em França ascende a aproximadamente 70.800 euros, o que representa um aumento significativo quando comparado com o seu preço na China.
Esta variação apresenta uma autonomia de 610 quilómetros CLTC, ou 518 quilómetros com aprovação WLTP europeia. Em relação à potência, a gama do BYD Han EV vai dos 201 aos 510 cavalos nesta versão Eye of God equipada com tração integral e, portanto, dois motores, um em cada eixo. Este último apresenta um torque de 700 Nm, entregue imediatamente.
Além disso, a nova versão do sedã elétrico inaugura o estacionamento inteligente e a direção autônoma na rodovia. Isso por meio do sistema ADAS DiPilot 10 0, que usa um chip Horizon Journey 5 que oferece capacidade de computação de 128 TOPS. Somam-se a isso sensores milimétricos, 11 câmeras e 12 radares ultrassônicos.
A posição de dirigir não parece mudar, pois mantém sua grande tela sensível ao toque de 15,6 polegadas, que nos lembra a do Tesla Model 3. Ela também é quem está na mira da BYD com este novo Han. O carregamento também se torna mais rápido, passando de 200 A e 120 kW para 250 A e 155 kW, o que permite que a bateria seja carregada com 30 a 80% em 25 minutos, em comparação com 30 minutos anteriormente.
O avanço da arquitetura de 620 volts permite esse feito, que funcionalmente equivale a uma capacidade de 800 volts. No entanto, apesar das suas capacidades, os resultados são desanimadores, uma vez que demora aproximadamente 35 minutos para a bateria atingir um estado de 10-80%, em comparação com outros veículos como o Tesla que requerem 25 minutos e modelos chineses mais recentes que precisam de apenas 10 minutos.
A BYD Han também quer fazer tudo para se manter na corrida face ao novo Xiaomi SU7, que se apresenta como um concorrente muito sério. Resta agora saber quando esta versão será comercializada na Europa e particularmente em França.
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