Revolucione sua direção com o primeiro motor de 900 volts para carros elétricos-descubra sua tecnologia revolucionária
O recentemente revelado veículo elétrico Nio ET9 deverá se tornar o primeiro de seu tipo com um sistema elétrico inovador de 900 volts. Espera-se que este design inovador revolucione vários aspectos, incluindo a eficiência de carregamento e o uso de energia.
Nio ET9
Na verdade, para aqueles que leem Survoltés fielmente, o nome Nio pode não ser totalmente desconhecido para eles. Fundada em 2014 e com sede em Xangai, China, a Nio fez avanços consideráveis em seu mercado doméstico. Além disso, a presença da empresa na Europa também está a aumentar.
Uma arquitetura revolucionária
Na verdade, a nossa empresa já atua ativamente neste mercado há algum tempo, oferecendo uma gama de produtos como o ES7, ET5 e ET7. Além disso, estabelecemos estações de troca de baterias em toda a Europa que permitem aos utilizadores reabastecer as reservas de energia dos seus veículos eléctricos em questão de minutos, uma funcionalidade que nos foi demonstrada recentemente durante uma experiência prática. Contudo, em vez de descansarmos nas nossas realizações, esforçamo-nos continuamente para melhorar as nossas ofertas através da incorporação de atributos adicionais desejáveis.
No final do ano passado, a Nio levantou o véu sobre seu ET9, um grande sedã premium que rivalizava com o Tesla Model S. E este último tem uma particularidade, pois possui uma arquitetura única de 900 volts. Uma novidade, enquanto os carros elétricos atuais são limitados a 800 volts, como o Porsche Taycan ou o Kia EV6. Mas qual é o sentido desta nova tecnologia? Na verdade, existem até vários.
Nio ET9//Fonte: Nio
É o que explica o site Car News China, que conseguiu obter informação detalhada sobre esta solução desenvolvida pela marca. Por ser agora oficial, a produção deste sistema de 900 volts finalmente começou, enquanto as primeiras entregas do ET9 estão previstas no início de 2025. Esta nova arquitetura deverá oferecer carregamento muito mais rápido, com uma potência que chega a 600 kW.
Seriam necessários apenas cinco minutos para recuperar 255 quilómetros num terminal rápido, como o desenhado pela marca. O sedã também seria compatível com troca de bateria como o resto da linha. Mas esta não é a única vantagem desta arquitetura inovadora, também conhecida como 900V Thunder EDS.
Aumentando a autonomia
E por um bom motivo, ele vem acompanhado de motores 30% mais leves, embora seu tamanho tenha sido reduzido em aproximadamente 2,80 centímetros. São mais compactos e economizam espaço para os passageiros e também no porta-malas. Porém, o volume do Nio ET9 ainda não foi revelado neste momento. E quem diz peso reduzido, necessariamente significa menor consumo. O que, claro, beneficia a autonomia.
Porém, o do novo sedã elétrico ainda não foi oficializado no momento. Porém, sabemos que este último adquirirá uma bateria semissólida com capacidade de 120 kWh. Mas voltando aos motores, que também estão se tornando mais eficientes do que nunca. O ET9 usa o primeiro bloco W-Pin síncrono de 925 V de ímã permanente do mundo. Isso exibe uma potência de 340 kW, ou 462 cavalos, para um peso de apenas 79 quilos.
O que significa que este motor, instalado na parte traseira, tem uma densidade de potência de 4,3 kW/kg. Na frente, encontramos um bloco de indução assíncrono, com potência de pico de 180 kW, ou 244 cavalos com densidade de 2,6 kW/kg. O maior para um motor síncrono atualmente. Mas atenção, porque Xiaomi, Porche e Tesla se saem melhor, em motor síncrono, com densidades entre 5,29 e 6,78 kW/kg.
O módulo de potência pode suportar nada menos que 300.000 ciclos ao longo de sua vida útil, enquanto o motor se beneficia de um sistema de refrigeração líquida aprimorado. Esta arquitetura de 900 volts chegará, portanto, a partir do próximo ano, mas ainda não se sabe se o Nio ET9 será vendido na Europa. Isto, no entanto, não pode ser descartado.
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