Crossover revolucionário da NAMX com motor V8!
Um V8 sem seu rugido característico? ©NAMX
Colocar um motor V8 em um carro movido a hidrogênio: conceito revolucionário ou ideia maluca? Em qualquer caso, o fabricante francês NAMX fez a sua escolha.
A NAMX, um fabricante automóvel francês, desvia-se das tendências da indústria ao prosseguir uma abordagem não convencional à engenharia. Aproximadamente dois anos atrás, eles introduziram um conceito SUV/crossover movido a hidrogênio que utilizava um sistema de célula de combustível. No entanto, modificações subsequentes levaram ao abandono das operações baseadas em bateria em favor de um motor V8. Esta nova configuração continua a empregar o hidrogénio como fonte de energia; no entanto, ele não depende mais de uma reação química para conduzir o veículo; em vez disso, queima diretamente dentro do próprio motor. A decisão de adoptar um método tão atípico levanta questões sobre se representa um afastamento ousado da sabedoria convencional ou um desvio arriscado das normas estabelecidas.
Uma virada imprudente
O motor V8 altamente avançado, desenvolvido pela Solution F, empresa francesa especializada em sistemas de propulsão limpos, foi adquirido pelo grupo Green Corp Konnection, fornecedor de equipamentos industriais com sede em Lempdes, Puy-de-Dôme. Notavelmente, este motor já foi integrado no carro desportivo orientado para o desempenho, o Foenix H2, que compete anualmente na prestigiada corrida de resistência 24 Horas de Le Mans.
A potência do HUV é impressionante de 612, o que fornece ampla potência para atingir seus objetivos. O plano inicial previa uma potência menor de 300 cavalos para a versão com tração nas duas rodas e 550 cavalos para a variante com tração integral. No entanto, isso foi atualizado para atender aos exigentes requisitos do veículo.
Um visual nada original, apesar da participação da lendária Pininfarina © NAMX
A questão matadora: autonomia
A NAMX reconhece que a excelência vai além do mero desempenho, como evidenciado pela sua abordagem inovadora ao armazenamento de combustível no próximo Veículo Urbano a Hidrogénio (HUV). Em vez de depender de um tanque estacionário, o HUV utilizará cartuchos intercambiáveis contendo gás hidrogênio comprimido. Esta escolha de design não só aumenta a segurança, mas também facilita a facilidade de manuseio e transporte. Em colaboração com a renomada empresa de design italiana Pininfarina, o HUV possui um tanque principal expansivo, complementado por seis cápsulas de suporte, cada uma garantindo uma autonomia de aproximadamente 50 quilômetros. Juntos, esses componentes contribuem para uma distância total projetada de 500 quilômetros por carga.
O modelo económico proposto apresenta certas semelhanças com o conceito Sodastream, permitindo aos clientes depositar as suas cápsulas gastas em unidades de distribuição automatizadas. Em termos de logística, demonstra notável engenhosidade. A iteração inaugural está prevista para ser implementada no próximo ano, mas ainda não está claro até que ponto irá atingir um preço premium e quão significativa será a sua presença no panorama da indústria.
Fonte: Automóvel Próprio
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