Por que as montadoras estão se despedindo do sonho elétrico de Elon Musk
A Sixt, um player proeminente no mercado de aluguel de automóveis, fez recentemente uma declaração digna de nota que causou grande agitação em todo o setor. Isto diz respeito à sua intenção de diminuir o número de veículos Tesla presentes em sua frota específica. Tal escolha suscitou inúmeras dúvidas sobre o valor residual dos automóveis movidos a eletricidade, bem como as perspectivas de colaborações neste campo.
Fonte: Sixt
A Sixt, muito conhecida no mundo do aluguer de automóveis, acaba de divulgar uma informação bastante surpreendente: vão reduzir o número de Vocês estão aqui na sua frota. Resumindo, isso significa interromper a compra de novos Teslas e até mesmo se livrar de alguns já em serviço. Esta notícia está fazendo as pessoas falarem, especialmente porque alguns clientes gostaram da ideia de testar um Tesla com a assinatura Sixt\+.
Por que esta decisão?
A Sixt citou o baixo valor residual previsto dos veículos Tesla como a principal razão para a sua decisão de descontinuar o seu leasing. Os valores residuais são estimativas do valor futuro de um veículo na conclusão do seu ciclo de vida operacional. No entanto, com a Tesla a oferecer descontos substanciais e a enfrentar volatilidade de preços, projetar estes números torna-se bastante desafiador. Consequentemente, esta imprevisibilidade induziu a Sixt a expandir a sua gama de ofertas, a fim de se proteger contra riscos potenciais associados à manutenção de um tal activo cujo valor de mercado futuro permanece incerto.
Entendendo o mercado de aluguel de automóveis
As empresas de aluguer de automóveis, como a Sixt, obtêm receitas através da aquisição de automóveis novos, que posteriormente oferecem à sua clientela para fins de lazer ou profissionais. Embora esta prática comercial possa parecer banal à primeira vista, vale a pena notar que estes veículos motorizados são eventualmente eliminados através do mercado secundário, normalmente após terem sido utilizados durante vários anos. O conceito de valor residual assume suma importância neste paradigma comercial, uma vez que tem implicações diretas no desempenho financeiro de cada veículo individual. Por outras palavras, se um automóvel se depreciar mais rapidamente do que o previsto, poderá impactar negativamente as margens de lucro da organização.
Em 2023, a Tesla tomou medidas para estimular as vendas, reduzindo os preços de vários modelos, incluindo os populares Modelo S e Modelo X, bem como os mais recentes Modelo 3 e Modelo Y. Esta mudança foi motivada pela procura mais lenta e pelo aumento da concorrência na indústria. Embora esta estratégia tenha resultado até agora num aumento nas vendas, o CEO Elon Musk acredita que há mais espaço para ajustes de preços. No entanto, estas medidas de redução de custos podem afectar negativamente o valor de revenda dos Teslas, diminuindo assim o seu apelo para empresas de aluguer de automóveis como a Sixt.
Mas também o custo dos reparos
A Sixt reconheceu que as elevadas despesas de manutenção associadas aos automóveis elétricos, em contraste com os veículos convencionais com motor de combustão interna, representam um desafio adicional. No entanto, a organização mantém a aposta na transformação da sua frota para uma frota constituída predominantemente por veículos eléctricos movidos a bateria, com o objectivo de atingir uma composição de 90% de veículos eléctricos na próxima década. Para atingir este objetivo, a Sixt está a expandir as suas parcerias para além da Tesla para incluir produtores proeminentes como BYD, BMW, Peugeot, Mercedes, MG e Nio.
Fonte: Hertz
A Hertz, da mesma forma, enfrenta desafios comparáveis, apesar de celebrar acordos para a aquisição de aproximadamente 200.000 veículos eléctricos de fabricantes como Tesla e Polestar. No entanto, o ritmo da empresa na adopção de carros eléctricos foi prejudicado devido a preocupações relativas à depreciação e despesas de manutenção, que são supostamente o dobro dos veículos tradicionais com motor de combustão interna, conforme expresso por Stephen Scherr, CEO da Hertz.
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