Seu carro elétrico está pronto para uma oscilação de energia? Descubra se você deve desconectar após carregar!
Após a conclusão do carregamento de um veículo elétrico, algumas pessoas podem achar inconveniente desconectar o dispositivo da fonte de energia. Contudo, em determinadas circunstâncias em que a deslocalização do veículo seja necessária para efeitos de cobrança, este problema pode ser atenuado.
Na verdade, as dúvidas relativas ao carregamento de veículos eléctricos não são raras entre os indivíduos que são novatos neste modo de transporte. Compreensivelmente, preocupações como determinar o método de recarga mais adequado, a frequência de recarga e a duração necessária para uma carga completa, ou se alguém deve desconectar seu veículo da fonte de energia após completar o processo de rejuvenescimento de suas reservas de energia, são perguntas comuns. que requerem esclarecimentos.
Iremos agora aprofundar a investigação final, explorando várias contingências e discernindo os perigos potenciais associados à manutenção de um veículo eléctrico totalmente carregado ligado a uma tomada eléctrica pós-recarga. Não tema, pois nenhuma consequência prejudicial acontecerá ao automóvel caso isso ocorra enquanto ele estiver em sua capacidade máxima.
O caso dos terminais públicos
Terminais públicos são aqueles encontrados nas estradas, em estacionamentos ou mesmo em áreas de resort. Em essência, estes são os terminais que não estão em casa ou em locais privados. Nestes terminais, a regra geral é que sejam locais dedicados ao carregamento de carro elétrico.
Numa pequena aldeia na Bretanha, Renault Zoé responsável//Fonte: Bob Jouy para este site
Em outras palavras, quando um carro não está carregando, ele não deve estar estacionado ali. Em todos estes casos, é portanto imperativo desligar e deslocar o veículo quando o carregamento estiver concluído. Com efeito, o objetivo destes locais é permitir que o maior número possível de pessoas os aproveite ao máximo, o que exige a adoção de uma boa atitude em relação ao recarregamento.
Algumas operadoras, como a Tesla, podem até aplicar custos adicionais se você deixar seu carro conectado após a conclusão do carregamento.
Pode não ser necessário manter um veículo totalmente cheio ligado a uma estação de carregamento pública durante longos períodos de tempo se a capacidade da bateria puder ser totalmente reabastecida num período mais curto. No entanto, este cenário pressupõe o conhecimento do estado de carga do veículo e a disponibilidade de recursos de carregamento suficientes. Em contrapartida, na residência, garantir o fornecimento de energia adequado torna-se uma preocupação mais pertinente.
Em casa: posso ficar conectado
Ao utilizar uma Wallbox ou uma infraestrutura de carregamento doméstica comparável, não existe qualquer obrigação de abandonar um lugar de estacionamento ocupado uma vez concluída a sessão de carregamento. Consequentemente, o inquérito deixa de se concentrar nas medidas necessárias para facilitar o acesso às capacidades de carregamento para terceiros, para, em vez disso, avaliar os riscos potenciais associados à manutenção de um veículo ligado a uma fonte de energia quando não está a ser reabastecido.
Na esmagadora maioria dos casos, não há contra-indicação para deixar o carro eléctrico ligado em casa quando o carregamento estiver concluído. Os poucos casos raros que podem ser problemáticos dependem unicamente da sua instalação e do seu layout. Com efeito, se um cabo o impede, por exemplo, de circular no veículo na sua garagem, é do seu interesse não deixá-lo ligado desnecessariamente.
Uma das vantagens de deixar o seu veículo elétrico conectado após o carregamento é que ele poderá ocasionalmente continuar a extrair energia da rede em vez de descarregar a bateria. Isto é particularmente útil para pré-condicionar o habitáculo e a bateria, ou para combater o consumo de vampiros que fará com que perca uma pequena percentagem da bateria..
Você pode, portanto, planejar sua recarga sem medo quando a eletricidade for mais barata (geralmente à noite) e se seu carro carregar a partir das 22h. às 3 da manhã, não há necessidade de definir um alarme para desligá-lo. O carregamento irá parar sozinho e deixar o carro conectado não representa nenhum risco.
Outro conselho que vemos com frequência é válido: se você for fazer uma viagem longa, várias semanas seguidas, você pode deixar seu carro ligado bloqueando o nível máximo de carga de acordo com a química da sua bateria. Se você tiver uma bateria NMC, bloqueie o carregamento até 80% no máximo. No caso da bateria LFP, é 100%.
Quanto tempo leva para carregar um carro elétrico?
Em certos casos, pode ser necessário manter um veículo eléctrico a carregar durante longos períodos de tempo, como durante a noite, para recarregar totalmente a sua bateria. As circunstâncias específicas sob as quais isto é necessário estão descritas na tabela abaixo, embora deva ser observado que, de modo geral, deixar o veículo conectado por um longo período é inevitável se desejar uma carga completa.
-Uma hora de carregamento em uma tomada doméstica adiciona 15 quilômetros de autonomia -Uma hora de carregamento em uma Wallbox de 7 kW adiciona 50 quilômetros de autonomia -Uma hora de carregamento em uma Wallbox de 11 kW adiciona 80 quilômetros de autonomia (apenas alguns veículos são compatíveis) -Uma hora de carregamento numa Wallbox de 22 kW acrescenta 160 quilómetros de autonomia (apenas alguns veículos são compatíveis)
uma hora de carregamento a uma taxa de 7 kW equivale a 7 quilowatts-hora adicionais contribuídos para a bateria do veículo.
Tipo de carregamento Autonomia recuperada em 1 hora Tempo para adicionar 60 kWh Tomada doméstica de 2,3 kW 15 quilómetros 26 horas Tomada reforçada 3,7 kW 25 quilómetros 16 horas Wallbox 7 kW 50 quilómetros 9 horas Wallbox 11 kW 80 quilómetros 6 horas Wallbox 22 kW 160 quilómetros 3 horas 50 kW carregamento rápido 250 quilômetros 1 hora e 15 minutos Carregamento rápido > 150 kW 500 quilômetros 30 minutos
Ao utilizar uma Wallbox de 11 kW para carregar um Tesla Model 3 Grande Autonomie com uma bateria de 80 kWh, pode-se esperar um aumento na capacidade da bateria em aproximadamente 14% por hora. Por outro lado, ao usar uma Wallbox de 7 kW para carregar um MG4 com bateria de 51 kWh, aplica-se a mesma taxa de 14% por hora. Da mesma forma, para um Renault Mégane e-tech EV60 equipado com uma bateria de 60 kWh, são possíveis taxas variáveis de melhoria da bateria, dependendo da Wallbox escolhida; especificamente, 12% por hora através de uma Wallbox de 7 kW, 18% por hora através de uma Wallbox de 11 kW, ou mesmo 37% por hora quando
A rotina de carregamento
Concluindo, adotar uma rotina de carregamento que visa deixar o carro conectado todas as noites não é prejudicial, muito pelo contrário. Esta é a maneira mais fácil de usar a eletricidade, já que você acordará todos os dias com a bateria cheia.
Mesmo que o seu carro elétrico carregue apenas alguns por cento por noite, se você não o usar muito, não há problema em deixá-lo conectado todas as noites. Em todos os casos, uma cobrança de 50% ou cinco cobranças de 10% terão o mesmo efeito na conta de luz. Mas, no segundo caso, provavelmente você ficará bem mais tranquilo no dia a dia, pois a bateria estará sempre carregada.
Também não se esqueça de verificar a tecnologia da bateria. Se você tiver uma bateria NMC, não carregue até 100% se não for necessário. Isso pode desgastar prematuramente a bateria.
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