Scooters superadas por bicicletas elétricas no mercado europeu, afirmam dados
De acordo com o Barómetro de Mobilidade 2023 da Flutuo, uma análise abrangente de dados de transporte partilhado em toda a Europa, a proeminência das bicicletas eléctricas flutuantes está continuamente a aumentar, enquanto a utilização de scooters eléctricas de autoatendimento permanece relativamente estática.
Fonte: Taylor Vick
scooters elétricas, bicicletas eletrônicas de estilo livre, bicicletas estacionárias movidas a bateria, scooters elétricas conduzidas pelo usuário e automóveis acessíveis ao usuário equipados com motores de combustão interna.
O relatório de 2023 foi divulgado recentemente, fornecendo uma análise abrangente do setor de “bicicletas e scooters”. As conclusões extraídas desta análise são dignas de nota em múltiplos aspectos, especialmente tendo em conta os acontecimentos tumultuosos de 2023, quando as scooters eléctricas, como exemplo ilustrativo, foram proibidas em Paris a partir de Setembro desse ano.
A scooter perdendo velocidade
Assumindo uma perspectiva mais ampla, Fluto examina as implicações de longo alcance da proibição parisiense de scooters a nível europeu. Apesar das preocupações iniciais sobre a gravidade das consequências, a medida serviu para aumentar a sensibilização e alertar a vigilância em todo o continente.
Ele elaborou ainda que vários centros urbanos, como Roma, Berlim e Bruxelas, diminuíram visivelmente o número de fornecedores de scooters operados por operadores e movidos a bateria. Além disso, à escala pan-europeia, há um aumento observável nas medidas regulamentares implementadas pelos governos municipais. Por exemplo, Berlim eliminou aproximadamente 6.000 scooters eletrónicas, enquanto Bruxelas removeu cerca de 12.000 dispositivos das suas ruas.
Fonte: Mark Stuckey via Unsplash
No nosso exame de 115 áreas urbanas, houve um aumento insignificante de 1% na presença de scooters elétricas de autoatendimento nessas regiões. Além disso, o número total de viagens realizadas nessas scooters registou um aumento marginal de 3%. Apesar de registar aproximadamente 8 milhões de viagens entre Janeiro e Setembro, parece improvável que Paris mantenha a sua posição actual entre os cinco primeiros lugares por muito mais tempo.
Tendo em conta as ações implementadas nas zonas urbanas, registou-se uma diminuição significativa das frotas de veículos comerciais nas regiões de França e Bélgica-Luxemburgo, chegando a 31%. Por outro lado, parece que o mercado está a recuperar na Europa de Leste, como evidenciado por um aumento no tamanho da frota de aproximadamente 33%, impulsionado principalmente pelo crescimento na Polónia e na Roménia.
Bicicletas em plena expansão
A redução das trotinetes self-service teve um impacto positivo nas bicicletas elétricas? Este pode parecer ser o caso com base nas estatísticas impressionantes relatadas pela Fluctuo. Na Europa, tanto o tamanho da frota como o volume de viagens aumentaram significativamente – com os veículos self-service a representarem uma parte substancial deste crescimento. Especificamente, houve um aumento de 22% (+50% para VAEs de autoatendimento, +9% para bicicletas nas estações) no tamanho da frota e um aumento de 20% (+54% para VAEs nas estações, +13% para bicicletas em estações) no número de viagens realizadas.
Devido ao seu inovador sistema Vélib', Paris ultrapassou Barcelona e Londres em termos de utilização de estações de bicicletas, registando impressionantes 45 milhões de viagens. Entretanto, apesar de ocuparem o segundo e o terceiro lugar, respetivamente, estas cidades ainda apresentam um número significativo de viagens de bicicleta self-service – com Barcelona com 20 milhões e Londres com 8,5 milhões. Em contraste, enquanto a França ocupa uma posição superior à Grã-Bretanha na utilização global da bicicleta, Londres lidera nesta categoria específica, com 20 milhões de viagens de bicicleta self-service, seguida de perto pela França, com 12,5 milhões. No geral, parece que a tendência nesta indústria é ascendente.
Fazendo um balanço de um âmbito alargado, é importante notar que um total de 600 milhões de viagens foram documentadas em toda a Europa durante o ano de 2023, abrangendo todas as formas de transporte. Este número representa um aumento considerável em relação ao total do ano anterior de 545 milhões e ao total do ano anterior de 405 milhões. Além disso, o número de veículos partilhados registou um crescimento exponencial, atingindo uns surpreendentes 930.000 no final de 2023 – um aumento notável quando se considera que este número era pouco superior a 400.000 em 2020.
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