Libertar o potencial da Europa para carros eléctricos acessíveis
Num discurso às instituições europeias no dia 29 de novembro, Luca de Meo, CEO da Renault e Presidente da Associação dos Fabricantes Europeus de Automóveis (ACEA), sublinhou a importância de aumentar a competitividade europeia para preservar o seu setor automóvel. Ele alertou contra regulamentações excessivamente restritivas e muitas vezes conflitantes, afirmando que “os EUA incentivam, a China comanda e a Europa regula”, conforme citado pelo La Tribune.
A Associação apelou a uma maior cooperação entre os fabricantes de automóveis e as instituições europeias, com o objectivo de promover um ambiente propício à produção de uma vasta gama de veículos isentos de emissões, abrangendo modelos grandes e pequenos, bem como aqueles que são economicamente viáveis para produção em massa. produção no continente. Os objectivos acima mencionados foram incorporados no manifesto endossado pelos membros da Associação.
Padrões muitos e caros
Luca de Meo enfatizou aos jornalistas que a indústria automóvel deverá enfrentar uma média de oito a nove alterações regulamentares anualmente até 2030, sendo várias delas de natureza conflituosa. Tais regulamentações têm impacto direto no peso e nos preços dos veículos elétricos produzidos na Europa.
Em vez de deixar de impor normas, é crucial alterar a nossa metodologia, a fim de mitigar o acúmulo contínuo de requisitos adicionais, especialmente quando estes são acompanhados por prazos irrealistas, para uma indústria que requer uma transformação completa. Luca de Meo sublinha que “foram comprometidos recursos consideráveis para alcançar a neutralidade carbónica no setor automóvel, excedendo os atribuídos a qualquer outra área.
O conceito básico apresentado pela Volkswagen ID. VIDA em 2021.//Fonte: Volkswagen
A implementação das normas europeias provou ser um obstáculo significativo ao avanço dos mini-carros urbanos, uma vez que agora são obrigados a incorporar características de segurança normalmente reservadas para modelos mais luxuosos e caros. Isto representa um desafio na criação de automóveis com boa relação custo-benefício e, ao mesmo tempo, aderir a esses requisitos rigorosos.
Luca de Meo também abordou o conceito de carros compactos japoneses Kei. Esses automóveis em miniatura, exclusivos do mercado japonês, estão sujeitos a impostos mais baixos e não exigem vaga de estacionamento designada. De acordo com o CEO da Renault, estes modelos poderiam custar menos de 10.000 euros, utilizando baterias mais pequenas e uma autonomia limitada. No entanto, devido às rigorosas regulamentações europeias, tais alternativas rentáveis continuam inatingíveis no continente. Além disso, os quadraciclos mais pesados como o Microlino enfrentam restrições regulamentares semelhantes no seu desenvolvimento e distribuição.
A Microlino.//Fonte: Thomas Ancelle para este site
Uma política protecionista considerada “ineficaz”
Luca de Meo expressou preocupação relativamente à potencial implementação de medidas protecionistas pelos estados membros da UE em relação à China. Ele acredita que tais ações seriam prejudiciais no longo prazo devido à sua natureza “ineficaz e inflacionária”. Para que a Europa navegue eficazmente na sua relação com a China, é essencial garantir o acesso contínuo a recursos vitais para os fabricantes, em vez de se envolver numa disputa comercial.
A Presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, em agosto de 2023.//Fonte: extrato de vídeo da União Europeia
Reiterando a importância de manter uma vantagem competitiva no mercado global de hoje, o CEO da Renault enfatizou a necessidade de a Europa não só igualar as capacidades de outras regiões, mas também estabelecer a paridade. Enfatizando o valor da concorrência, afirmou que “os mercados globais abertos e as práticas comerciais livres e justas são componentes essenciais da verdadeira concorrência.
A concluir, Luca de Meo enfatizou a importância de continuar a fornecer financiamento público para o desenvolvimento de veículos eléctricos na Europa, ao defender que “o mercado de veículos eléctricos não é inerentemente auto-sustentável e requer assistência”. Salientou que nas regiões onde o apoio financeiro foi reduzido, a procura de veículos eléctricos diminuiu. Esta situação coloca os fabricantes de automóveis alemães numa posição precária, dada a sua dependência de subsídios governamentais em alguns mercados europeus.
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