Escândalo do cruzeiro desperta indignação pública contra a GM
O caso Cruise, do qual falamos várias vezes, está colocando de joelhos a subsidiária da General Motors dedicada ao desenvolvimento e difusão da mobilidade elétrica autônoma. Na verdade, os veículos de Cruise não possuem motorista humano, os chamados robotáxis, e se a fase de testes de campo tivesse corrido bem, provavelmente teria aberto caminho para um novo tipo de mobilidade.
No entanto, as coisas correram de forma diferente alguns dos carros da start-up estiveram envolvidos em acidentes que colocaram os veículos em perigo a vida dos peões: o caso emblemático, a proverbial queda que partiu as costas do camelo (já cheio até à borda ) foi de uma mulher que foi atingida duas vezes. A primeira de um motorista que atropelou e fugiu, a segunda do veículo de Cruise no qual ela havia colidido, que apesar de receber o impacto, continuou andando.
A partir daqui, o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia (DMV) estabeleceu a revogação da autorização de circulação para carros sem condutor, encerrando efetivamente a fase “teste em condições reais”.
Cruise, cujo concorrente direto é o Waymo do Google/Alphabet (que está indo muito bem), não parecia disposto a desistir diante das dificuldades e, logo após a renúncia voluntária do CEO Kyle Vogt, Diretor de Produto Daniel Kan e outros nove executivos, decidiram recomeçar em outras cidades, desta vez em pequena escala.
A start-up ainda não levou em conta a opinião pública, que neste momento está literalmente olhando para ela com fumaça e espelhos nos olhos; no entanto, no entanto, a empresa continua a levar a cabo o seu projecto de um novo começo noutro lugar, embora sobrecarregada por uma longa série de deserções.
Em um e-mail recente para a equipe, Mohamed “Mo” Elshenawy (agora liderando a Cruise) disse que as demissões (que envolveram 900 pessoas, ou 24% de sua força de trabalho, segundo TechCrunch) são necessárias, especialmente porque a Cruise retarda seu esforço para comercializar seus serviços.
A nova prioridade, acrescentou Elshenawy, será, portanto, a segurança e a melhoria do desempenho do veículo. As funções de engenharia permanecerão praticamente inalteradas.
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