90% de satisfação, 10% de deslizes!
Fiquei seduzido pelo custo acessível e pelos elogios excepcionais recebidos pelo NC
Ao revelar aos familiares que tinha adquirido uma bicicleta eléctrica acessível, eles normalmente assumiriam um custo de aproximadamente 1200 euros. Contrariamente, o valor efetivamente gasto na NCM C5 foi de 659 euros; tendo em conta a assistência prestada pela região de Île-de-France, este valor diminuiu ainda mais para 329,5 euros. Depois de decorrido quase um ano, tenho o prazer de apresentar a minha avaliação abrangente.
Se o preço fosse um fator significativo no meu processo de tomada de decisão, abordei a compra com igual consideração. A autonomia alargada de 70 quilómetros e o binário adequado de 50 Nm eram indicativos de um veículo fiável, capaz de proporcionar eficiência. Embora não se possa prever comodidades de luxo nesta faixa de preço, o cumprimento dessas especificações-chave garantiu que a motocicleta facilitaria efetivamente o transporte entre os pontos A e B, sem preocupação com falhas mecânicas ou fadiga excessiva.
Montagem e recepção: não hesite em pedir ajuda
Ao adquirir o NCM C5 da Leon Cycle no dia 25 de novembro de 2022, encontrei-o entregue em um pacote no dia 2 de dezembro do mesmo ano. No entanto, faltavam alguns componentes, como o guidão e a roda dianteira, que podem exigir algum trabalho manual para instalação. Porém, o produto vem equipado com manual de instruções adequado e ferramentas essenciais para sua montagem, além de itens adicionais para fins de transporte.
O NCM C5.//Fonte: Robin Wycke – este site
Eu recomendo fortemente que você siga meu exemplo e procure a ajuda de um mecânico de bicicletas profissional para ajustar meticulosamente as configurações do seu kit de bicicleta NCM recém-adquirido. Esses especialistas normalmente oferecem pacotes de montagem abrangentes projetados especificamente para essas bicicletas.
Para garantir a segurança ao andar de bicicleta, é importante ajustar adequadamente a altura do assento e o ângulo do guiador. Colocar o assento em um nível adequado evita lesões causadas por um selim muito baixo, enquanto o posicionamento do guidão de maneira confortável e ergonomicamente correta minimiza o risco de tensão ou desconforto durante o ciclismo. Além disso, obter orientação sobre a manutenção adequada da bicicleta após concluir estas etapas pode melhorar ainda mais a experiência de ciclismo, garantindo o desempenho ideal e a longevidade do equipamento.
Uma base sólida, mas não sem algumas falhas
Diariamente, ao longo de um ano, embarquei numa viagem de bicicleta que percorreu uma distância de aproximadamente 22 quilómetros, o que equivale a um total de três a cinco ciclos por semana. Esta experiência proporcionou-me uma compreensão e apreciação abrangentes do valor excepcional oferecido por esta bicicleta eléctrica.
Em essência, o nosso objectivo foi alcançado com sucesso na sua totalidade. O NCM C5 apresenta uma longevidade excepcional da bateria, permitindo-me recarregá-la aproximadamente uma vez por semana. Além disso, sua estrutura robusta facilita minha capacidade de subir colinas em um ritmo acelerado ou de ultrapassar os ciclistas em ciclovias designadas com facilidade e agilidade.
Na verdade, ao navegar em declives, a bicicleta demonstra toda a sua potência. Em terreno plano, frequentemente abandona a ajuda elétrica a cerca de 22 quilômetros por hora. Para progredir ainda mais, é preciso esforçar-se através do trabalho manual. Embora possamos ocasionalmente desejar que ele ceda mais prontamente, ele continua apto a atingir um equilíbrio harmonioso entre a sensação de aplicar pressão nos pedais e receber apoio do motor.
O sensor de torque funciona de maneira ideal e proporciona uma experiência agradável, mesmo em altas velocidades de 2 e 3 (sendo 3 a configuração mais alta). No entanto, pode ocasionalmente exceder os limites desejados pelo condutor, necessitando de um retorno ao primeiro nível de velocidade para condições normais de condução. Em temperaturas quentes, esta prática torna-se mais frequente, pois as velocidades mais altas são utilizadas apenas para acelerações rápidas, reservando o terceiro modo exclusivamente para estradas desobstruídas.
Além disso, cada um destes estados operacionais complementa-se de forma bastante eficaz. O Modo 1 permite a produtividade através do esforço físico desinibido, enquanto o Modo 2 permite um ritmo constante, com esforço aplicado com moderação para impulsionar-se para a frente. Por último, o Modo 3 proporciona um elevado nível de desempenho caracterizado por uma velocidade notável e potentes explosões de energia.
Conforto relativo
O ajuste inicial na manipulação do seletor de marcha pode apresentar alguns desafios devido à sua simplicidade, embora a familiaridade com o processo deva ocorrer de forma relativamente rápida. Um único botão serve como meio de transição entre vários modos de operação, limitando a versatilidade na mudança de padrões. Conseqüentemente, ao longo de minha gestão, me vi recorrendo frequentemente à prática incômoda de pressionar várias vezes o referido botão para efetuar reduções de marcha, o que se mostrou longe do ideal ou eficiente.
A descomplicação da bicicleta é um aspecto que considero apelativo, pois reduz a probabilidade de avarias e elimina a necessidade de preocupações excessivas. Com menos componentes presentes, há uma chance reduzida de falha mecânica, o que pode ser atribuído às dificuldades que tive com a manutenção posteriormente. Além disso, este design simples permite um estilo de vida despreocupado onde as preocupações são minimizadas.
A ausência de velocidades predeterminadas apresenta menos opções durante o transporte. Além disso, a falta de um mecanismo de segurança integrado para bicicletas exige a utilização de dispositivos anti-roubo tradicionais e cobertura de seguro. Além disso, a substituição dos freios convencionais por patins oferece vantagens significativas em termos de facilidade de manutenção e simplificação, o que pode agradar a alguns indivíduos. No entanto, esta abordagem pode não estar alinhada com as preferências ou requisitos de todos.
Por outro lado, persistem certas limitações que podem variar no seu impacto com base nas circunstâncias individuais de cada um.
-A falta de guarda-lamas é um problema real. Não consigo contar as vezes em que me encontrei com o traseiro ligeiramente molhado ou as costas manchadas de lama. Claro, este é um problema que pode ser resolvido instalando você mesmo um guarda-lamas traseiro, mas ainda não me arrisquei. Isto também mostra que se trata de um problema fragmentado; -A sela é um pouco dura. Ele dá conta do recado e, no geral, me sento bem nele, mas para viagens um pouco mais longas você gostaria de algo um pouco mais acolchoado. Também tenho uma amiga que comprou a mesma bicicleta e fez dela sua prioridade número 1 porque o desconforto era muito grande. -A bicicleta é fornecida com farol dianteiro. Pela minha parte, não tinha farol traseiro, o que por si só é uma falta. A lâmpada é prática, mas falta um pouco de funcionalidade. Ajudou-me principalmente a ser visível, mas não tanto a ver corretamente.
Em essência, a questão do conforto representa uma preocupação genuína em relação a esta bicicleta. A discussão do selim já foi abordada, além da falta de suspensão que resulta na sensação direta do piso. Além disso, a postura de pilotagem agressiva, orientada para a progressão, pode revelar-se inadequada para alguns indivíduos. Existem vários factores, vários dos quais não foram problemáticos para mim, mas podem dissuadir outros de adoptarem este modelo.
Na verdade, um aspecto que se destacou na minha experiência com a bicicleta foi o design do guidão, feito com chifres de animais. Isso proporcionou um nível adicional de funcionalidade e conforto durante as fases de subida e descida da minha jornada.
Tenha cuidado, ele escorrega
Uma desvantagem potencial do NCM C5 digna de nota é sua tendência de ser difícil de navegar em determinados momentos. Isso foi mencionado por meu colega revisor, que alertou que os pilotos podem escorregar durante a operação do veículo.
Quanto a mim, experimentei dois incidentes num único ano que não foram particularmente graves. Ambos os casos envolveram travagens tardias e fortes, resultando na perda momentânea de tracção da roda traseira.
O NCM C5.//Fonte: Robin Wycke – este site
A decisão do piloto de adoptar uma postura mais precária pode ser atribuída a vários factores, incluindo a utilização de pneus finos e de baixo perfil que proporcionam melhores características de aderência e manobrabilidade, mas também contribuem para uma estabilidade reduzida; a presença de sistemas de travagem avançados que necessitam de uma postura rebaixada para uma operação eficaz; e a colocação de componentes pesados, como motores, na parte posterior da motocicleta, o que provoca uma distribuição desequilibrada de massa em direção à dianteira.
A mistura em questão apresenta um perigo considerável, mas não é desprovida de uma solução prudente. Após meu passo em falso inicial, moderei minha velocidade e exercitei maior cautela, principalmente em áreas de maior densidade. Estas medidas mitigaram eficazmente novas calamidades.
A noção de que certas bicicletas elétricas requerem um período de adaptação antes de se tornarem familiares e confortáveis é exemplificada pela minha experiência com o NCM C5. Levei aproximadamente seis meses de uso regular para me acostumar com suas características únicas e me sentir à vontade ao pilotá-lo.
Alguma manutenção e desgaste
Dado que você possui seu NCM C5 há um ano, é natural que certos sinais de desgaste possam ser aparentes. Embora estas imperfeições não sejam particularmente preocupantes, elas indicam a necessidade de manutenção de rotina para garantir um desempenho ideal. Por exemplo, os arranhões no quadro provavelmente resultam da fixação da trava, enquanto a borracha desgastada na roda dianteira e a extremidade faltante no plástico do guidão precisam ser substituídas. Além disso, ajustes como apertar a corrente e substituir as pastilhas de freio são necessários para manter a segurança e a funcionalidade. Em resumo, embora a sua bicicleta exija manutenção periódica, isso é esperado dado o seu uso ao longo do tempo.
Durante um ano, tive problemas com as rodas da minha bicicleta não uma, mas duas vezes. Inicialmente, foi devido a uma lesão por pressão insuficiente causada pela negligência do nível de pressão sugerido indicado na parede do pneu. Posteriormente, encontrei um mau funcionamento mais significativo envolvendo a fratura de vários raios da roda traseira. Em vez de tentar o auto-reparo, optei pela intervenção especializada e procurei a ajuda de um mecânico profissional que substituiu os componentes afetados.
Forneci pessoalmente os raios da minha bicicleta, o que me permitiu verificar se possuía o número de componente adequado devido à natureza rápida e cooperativa da equipa de apoio ao cliente da Leon Cycle que facilitou a activação da garantia enviando-me as peças necessárias. Embora a cobertura das despesas trabalhistas tivesse sido preferível, a assistência prestada na aquisição dos componentes necessários garantiu a precisão.
O NCM C5.//Fonte: Robin Wycke – este site
Na verdade, a muleta apresenta um acabamento inferior e carece de recursos fáceis de usar. A sua propensão para se soltar ao ponto de quase cair é altamente inaceitável. Além disso, a sua incapacidade de ser ajustada, particularmente na redução da inclinação da bicicleta quando estacionária, evidencia um descuido flagrante na sua concepção. É lamentável que mesmo a tentativa de fazer esta simples modificação tenha sido inútil devido ao componente irreparavelmente danificado.
Você deveria optar pelo NCM C5?
Sem dúvida, defendo fortemente o NCM C5 depois da minha experiência com ele este ano. Oferece um valor notável pelo seu custo. No entanto, eu não a recomendaria como a melhor opção para todos. Para aqueles que procuram recursos de luxo, conectividade avançada ou medidas de segurança superiores, poderá ficar aquém das expectativas. No entanto, para pessoas como eu que priorizam a eficiência e o preço acessível em uma bicicleta elétrica para o deslocamento diário, a NCM C5 é uma seleção excepcional.
Talvez, como opção alternativa, possamos considerar o Novo Modelo Commodore (NCM) C7, que possui transmissão multivelocidade, ou o NCM T3s, que oferece maior nível de conforto e comodidades adicionais, mantendo alguns elementos de um veículo tradicional.
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