Livrando-se da gasolina para sempre!

Durante sua estreia em 2019, Tesla afirmou que o Cybertruck tinha um alcance de 500 milhas por carga. No entanto, o alcance real revelado durante a sua recente revelação foi de apenas cerca de 340 milhas, significativamente menos do que o inicialmente prometido. No entanto, foi mencionado um detalhe intrigante sobre um “extensor de alcance”, mas muitos podem se perguntar o que esse recurso implica. Para fornecer clareza, elucidaremos o assunto para nosso público exigente.

Tesla Cybertruck//Fonte: Topgear

Embora os conceitos teóricos possam diferir significativamente das suas aplicações práticas, como evidenciado pelas discrepâncias entre o anúncio inicial e o eventual lançamento do Tesla Cybertruck, que foi anunciado como tendo um alcance impressionante de até 500 milhas com uma única carga na sua inauguração em 2019 por um preço de $ 39.900. No entanto, aquando da sua estreia em 2021, tornou-se evidente que certas versões estavam limitadas a uma distância menor e custavam um pouco mais do que o inicialmente previsto.

A entrega do tão aguardado Tesla Cybertruck começou na noite de 30 de novembro de 2023, com sua base inicial de clientes tomando posse de seus veículos. Notavelmente, o preço do modelo básico foi ajustado para US$ 79.990, o que substitui o valor anunciado anteriormente de US$ 60.990. Além disso, deve notar-se que a autonomia do veículo diminuiu para um máximo de 340 milhas (550 quilómetros), em comparação com projeções anteriores.

Recentemente, um enigmático “extensor de alcance” foi introduzido na ficha de resumo de um modelo específico, ampliando o seu alcance até 470 milhas (756 quilómetros), embora fique aquém do objetivo original. Felizmente, mais detalhes sobre esse recurso incomum vieram à tona.

Não, ainda não há motor térmico em um Tesla

O conceito de “extensor de autonomia” normalmente abrange um motor térmico funcionando como um gerador para alimentar eletricamente uma bateria – sem qualquer conexão mecânica direta ao sistema de transmissão. Um exemplo de tal arranjo pode ser observado na variante REx do BMW i3 e no Ram 1500 Ramcharger, embora tenhamos uma opinião menos favorável em relação a este último.

Tenha certeza de que o motor térmico ainda não chegou a um veículo Tesla. Em resposta a uma consulta sobre este assunto,

Embora as informações fornecidas ofereçam algumas dicas, elas não fornecem uma quantidade substancial de detalhes sobre as especificações da bateria do veículo e sua autonomia geral. Os dados técnicos indicam um alcance adicional de 200 quilómetros (120 milhas) com a bateria estendida, no entanto, a capacidade da bateria principal e da bateria estendida permanece obscura.

As primeiras tentativas de resgate

Felizmente, alguns meios de comunicação globais tiveram a oportunidade de acompanhar os envios iniciais da pick-up Tesla e interagir com os seus designers, que foram receptivos em responder às suas perguntas. Conforme relatado pela Top Gear, uma conceituada publicação automotiva britânica, o Cybertruck está equipado com uma bateria substancial de 123 quilowatts-hora, enquanto a versão de alcance estendido, conhecida como extensor “Cybertruck”, possui uma fonte de energia espaçosa de 50 quilowatts-hora.

A pequena (grande) colisão? Este é o extensor

Em comparação com veículos europeus como o Peugeot e-208 com a sua bateria de 50 kWh, alguns números podem parecer-nos extraordinários. No entanto, estes valores são meramente médios para as picapes elétricas americanas, que possuem capacidades de bateria igualmente substanciais. Por exemplo, o Ford F-150 Lightning, o Rivian R1T, o GMC Hummer EV e o Ram 1500 REV possuem autonomias de bateria superiores a 50 kWh, alguns até atingindo um máximo impressionante de 229 kWh no caso do modelo Ram.

supostamente, equivale a aproximadamente US$ 16.000, ou cerca de € 14.700 EUR. Este valor representa um investimento considerável, especialmente tendo em conta a dimensão considerável da extensão após a instalação-ocupando um terço da área de superfície do colchão-e o seu impacto potencial na capacidade de carga.

Uma gota de bom senso em um oceano de excessos?

Na verdade, vale a pena considerar o cenário alternativo em que a Tesla adoptou uma estratégia ambientalmente consciente ao fornecer uma bateria com uma capacidade considerada “razoável”, completa com citações alusivas. A instalação de baterias em grande escala apresenta inúmeras desvantagens, incluindo aumento do peso do veículo, custos crescentes e deterioração acelerada.

Tesla Cybertruck//Fonte: JB/TheiCollection

Além disso, a necessidade de uma bateria maior exige uma maior demanda pelos recursos necessários em seu processo de fabricação. Estes recursos possuem implicações ambientais e sociais significativas, incluindo o esgotamento potencial a uma taxa que excede o previsto.

Um aspecto do desenvolvimento que vários fabricantes de automóveis estão a explorar é a minimização das dimensões das baterias como forma de diminuir as despesas associadas aos próximos veículos eléctricos, como os produzidos pela Ford e pela Renault. Além disso, o Tesla Cybertruck exemplifica uma opção de veículo sustentável.

*️⃣ Link da fonte:

a folha de resumo, Top Gear, alguns caras espertos,