Direção sem peças móveis!
Publicado em 5 de janeiro de 2024 às 12h10. por cabeçalho do artigo
Os componentes aerodinâmicos necessários para a manobrabilidade de um avião, incluindo superfícies de controle e flaps, permaneceram consistentes ao longo da história da aviação. No entanto, os avanços na tecnologia abriram novas possibilidades para melhorar as capacidades de voo para além destes mecanismos tradicionais.
Lá a DARPA obteve luz verde para iniciar a construção da aeronave experimental X-65 que deverá avaliar a possibilidade de pilotar em uma configuração sem esses elementos móveis, substituídos por outro sistema de controle.
Jatos de ar pressurizado em vez de superfícies de controle
O projeto faz parte da exploração de novos meios aéreos do programa SKULL (Control of Revolutionary Aircraft with Novel Effects) e utiliza uma técnica chamada AFC (Air Flow Control) controle de fluxo de ar pressurizado possibilitando modificar a trajetória de uma máquina voadora da mesma forma que as superfícies de controle tradicionais.
Construída pela Aurora Flight Sciences (uma subsidiária da Boeing), a aeronave experimental X-65 terá fuselagem e perfil de asa muito específicos para aproveitar as vantagens do AFC. Como demonstrador, ele contará com superfícies de controle móveis e sistema de pilotagem de fluxo de ar, permitindo que a aeronave seja testada com e sem AFC.
O avião de amanhã?
O processo experimental permitirá uma comparação entre projetos que incorporam componentes estacionários e móveis, com potenciais implicações em diversos setores, como defesa, aeroespacial e indústria em geral.
A aeronave X-65 é pilotada remotamente e tem o tamanho de um caça a jato padrão, com envergadura de 10 metros e capacidade de atingir Mach 0,7 (aproximadamente 860 km/h). A construção ocorrerá ao longo de 2024 com disponibilidade no início de 2025 e um voo inaugural durante o verão seguinte.
Jornalista deste site especializado em mobilidade/Ante-Geek das profundezas da Web e de outros lugares
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