Um plano vencedor para os municípios franceses
O Ministério da Transição Ecológica e o Ministro Delegado para os Transportes lançaram recentemente uma iniciativa de financiamento adicional de 125 milhões de euros para apoiar projetos de ciclismo comunitários como parte da implementação em curso do Plano de Ciclismo 2023-2027.
Fonte: Decatlo
Em Maio de 2023, o governo anunciou um ambicioso Plano de Ciclismo com um orçamento substancial de dois mil milhões de euros atribuídos para o período até 2027. Este plano abrangente visa melhorar a infra-estrutura cicloviária, fornecer incentivos financeiros sob a forma de bónus de compra e estabelecer novas formações. programas. Significativamente, todos os anos, aproximadamente um quarto do orçamento total, ou 250 milhões de euros, é reservado especificamente para apoiar iniciativas locais através de subvenções que normalmente variam entre 25% e 30% do custo do projecto.
O atual plano de ciclismo segue uma dotação financeira consideravelmente restrita de 500 milhões de euros, que foi atribuída durante o mandato inicial de cinco anos de Sua Excelência o Presidente da República Francesa, Emmanuel Macron.
125 milhões de euros para distribuir
Em linha com este objetivo, Christophe Béchu, Ministro da Transição Ecológica e Coesão Territorial, juntamente com Clément Beaune, Ministro Delegado responsável pelos Transportes, lançaram recentemente um convite à apresentação de propostas adicional no âmbito do Plano Nacional de Ciclismo, que compreende um total alocação de 125 milhões de euros para reforçar infraestruturas e iniciativas cicloviárias em toda a França.
As bicicletas de carga Cargowagen e Wonderwagen//Fonte: Cannondale
O objetivo foi e continua a ser ajudar as comunidades necessitadas. Até à data, mais de 750 comunidades beneficiaram de apoio governamental através de diversas iniciativas, abrangendo mais de 1.200 projetos com financiamento totalizando aproximadamente 475 milhões de euros. Com esta sétima chamada de propostas, pretendemos melhorar ainda mais a infraestrutura cicloviária nessas áreas urbanas, promovendo maior acessibilidade e opções de transporte sustentáveis.
Visando especificamente a “baixa densidade populacional” e os “territórios ultramarinos”, que historicamente têm sido mal servidos por iterações anteriores desta iniciativa, a edição mais recente foi concebida para dar prioridade a estas regiões, de acordo com um comunicado de imprensa oficial. Dado o desfasamento temporal na prestação de serviços a locais mais remotos ou suburbanos, esta concentração em zonas menos desenvolvidas representa um desenvolvimento positivo.
Certos bairros prioritários favorecidos
O crescimento da utilização da bicicleta nas zonas designadas tem sido moderado nos últimos anos, com um aumento estagnado de zero por cento observado na Zona Um e uma diminuição marginal de um por cento na Zona Dois. Isto pode ser atribuído à ausência de infra-estruturas adequadas, o que dificulta a promoção de modos de transporte seguros e sustentáveis entre as comunidades locais. A melhoria das instalações existentes não só encorajaria uma maior utilização de bicicletas, mas também promoveria uma cultura de mobilidade activa que priorizasse a segurança e a responsabilidade ambiental.
Além disso, é referido que “passarão também a estar disponíveis subsídios para projetos localizados em áreas prioritárias das políticas urbanas, com aumento da taxa de financiamento”. Infelizmente, não são fornecidas mais informações sobre este assunto. Além disso, foi anunciado que “outros 125 milhões de euros serão disponibilizados através de um subsequente convite à apresentação de propostas de projetos, previsto para abril de 2024.
Os municípios são convidados a submeter as suas candidaturas entre 22 de novembro de 2023 e 8 de março de 2024. Os candidatos aprovados serão anunciados em julho de 2024.
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