Revelado o Twingo elétrico acessível da Renault!

O lançamento iminente do Renault Twingo elétrico, na sua concretização como ideia, anuncia um veículo que apresenta um preço competitivo inferior a 20.000 euros. Esta conquista pode ser atribuída a uma estratégia de redução de custos que, embora amplamente conhecida, possui uma engenhosidade notável.

A percepção em torno dos elevados preços dos veículos eléctricos mudou gradualmente à medida que o custo do lítio diminuiu, permitindo aos fabricantes de automóveis contemplar a produção de modelos mais acessíveis.

Uma pequena bateria

A Renault optou por não participar atualmente de uma competição de preços e, em vez disso, oferece modelos mais acessíveis. Em 2021, apresentaram o seu conceito R5 E-Tech, com planos de lançá-lo como modelo de produção no próximo ano. Porém, eles não pretendem se limitar apenas a isso.

Este último apresentou recentemente o seu Twingo Legend, novamente sob a forma de um showcar que de fato resultará em um carro de produção um pouco mais tarde. Se ocupar quase linha por linha o design do modelo original, obviamente incluirá um motor elétrico totalmente novo. E embora o fabricante tenha ficado muito quieto sobre o assunto, finalmente sabemos um pouco mais.

E como se pode suspeitar, o carro urbano elétrico escolhe uma bateria pequena. Lógico, já que o patrão da marca, Luca de Meo, já tinha explicado que o segredo para reduzir o preço dos carros era equipá-los com um pack pequeno. Posicionamento confirmado há algumas semanas, recordado por jornalistas deste site.

Na opinião do empresário, é desnecessário que a bateria do Renault Twingo elétrico tenha capacidade superior a 50 quilowatts-hora para cumprir a função pretendida. Consequentemente, a autonomia prevista da bateria do veículo será significativamente inferior a 50 kWh.

Sabemos que o acumulador do citadino será ainda menor, embora o fabricante ainda não tenha dito mais nada. As vantagens desta solução são inúmeras, começando pelo custo de produção reduzido. Isto aumentará a margem do fabricante ao mesmo tempo que permitirá um preço baixo, portanto abaixo dos 20.000 euros. Porque só para constar, a bateria representa atualmente 40% do valor total de um carro.

Qual motor?

Além disso, adotar uma bateria pequena também ajuda a reduzir o peso e o consumo. Em seu comunicado, Ampère anuncia um consumo de apenas 10 kWh/100 quilômetros. Com uma bateria de 30 kWh, poderíamos esperar percorrer cerca de 300 km graças ao baixo peso da unidade.

É importante notar que comprar um Nissan Leaf a granel pode não ser aconselhável devido a comentários feitos pelo seu criador. No entanto, a Renault oferece uma alternativa económica ao modelo Twingo, garantindo que este permanece com um preço competitivo relativamente ao seu valor inicial.

Na verdade, o fabricante recorrerá à tecnologia LFP (lítio – ferro – fosfato). Este último custa menos que a química NMC (níquel – manganês – cobalto), mas isso anda de mãos dadas com densidade mais baixa. O que significa que a autonomia é menos importante para um tamanho e peso semelhantes, e que é preciso focar no carregamento muito rápido. Outros fabricantes como a Ford também entenderam.

E por uma boa razão, o Twingo elétrico poderia viajar menos de 400 quilômetros com uma única carga. Os jornalistas da Argus obtiveram algumas informações sobre o motor do citadino elétrico, que deverá contar com uma versão desinflada do motor Renault 5 E-Tech. O carro urbano poderia exibir uma potência de cerca de 125 cavalos, embora isso ainda não tenha sido confirmado no momento.

Pelo contrário, a empresa francesa refutou qualquer sugestão de colaboração tanto com a Geely como com a Smart na criação do seu veículo urbano.

Esta novidade deverá iniciar a sua comercialização durante o ano de 2026, podendo inspirar o futuro Dacia Sandero elétrico previsto para 2028. A nova geração Twingo deverá ir à caça nas terras da Primavera assim como as novidades reveladas pelo Citroën ë-C3 algumas semanas antes.

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comunicado , Argus ,